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成品油价格战触动定价机制
2017-06-26 09:22   审核人:   (点击量:)

有媒体报道,近一段时间以来,我国部分地区如山东、河南、浙江、广东等地成品油市场出现了价格战,参与者众多,不仅有中石油、中石化这样的“国家队”,也有民营加油站,以及壳牌等跨国石油巨头旗下加油站,降价幅度也前所未有,有的降幅甚至高达2.3元/升。这样的价格战折射出了当前成品油市场供需。

从需求来看,当前,世界经济复苏乏力,不确定、不稳定因素频发,对能源的需求量呈现下降趋势。在国内,在供给侧结构性改革的持续作用下,我国经济增速缓中趋稳,结构调整加快,传统产业深度调整,成品油消费对经济增长的弹性总体下行,加上替代能源快速发展以及高铁、新能源汽车的逐步普及,成品油消费增长区间下移。

从供给来看,自2015年开始,我国地方炼油厂逐步获得进口原油配额及相关原油进口、成品油出口的资质,截至今年3月底,全国共有18家地方炼油企业获得国际原油进口权,形成了国内成品油的供给多元化格局,原油进口大为增长,炼油厂的生产能力大为提升。同时,今年民营炼油厂并没有获得成品油出口配额,这让本就过剩的成品油市场销售矛盾更为突出。

一减一增,使得成品油销售企业压力加大,只得开启价格战,希望借此抢占市场份额。虽然打价格战一定程度上影响了加油站的利润,但要看到,这是由于市场供需矛盾带来的良性竞争,体现了市场的力量,有助于形成更加灵活的成品油价格机制,能让利消费者,促进经济发展。

自从2014年起,国际原油价格出现暴跌,从2014年接近100美元/桶的价格跌至现在的40余美元/桶。虽然我国调整了成品油价格形成机制,解决了“跟涨不跟跌”的问题,但是定价模式过于简单和刚性,再加上设置了成品油“地板价”,难以非常及时地跟进国际市场油价的变动,国内油价总体水平依然高于国际油价。从这个角度看,各加油站根据自身成本以及布局需求,合理促销,是对当前油价的一个修正,也是完善成品油价格形成机制的关键一环。在原油进口价格低廉和国内成品油产能过剩的情况下,我国成品油批发价一直处于相对较低的状态,尽管加油站优惠促销力度较大,但整体仍处于盈利状态。

当前,我国正在开展以“放管服”为主的行政体制改革,在这一背景下,希望成品油价格战能够推动改革成品油行政垄断定价,加速实现国内成品油定价机制的完全市场化。

(来源:国际石油网)

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